BOSSOIRS COMMERCIAUX

Les daviers SASD sont conçus pour les opérations à terre pour les stations de bateaux de sauvetage côtiers et à des fins de formation. Ces daviers sont fournis avec un levage/descente motorisé ainsi qu’un fonctionnement entièrement manuel. La tension des câbles est également fournie pour permettre des opérations par tous les temps.

Beaucoup de ces daviers sont installés dans des endroits éloignés et fonctionnent dans des conditions météorologiques défavorables. Les opérations sont parfois menées avec des bénévoles de sauvetage, de sorte que l’attention portée à la simplicité et à la maintenance minimale a été intégrée au système. L’éclairage de la tête du davier et de la zone est installé sur les daviers, ainsi que des protections antivandalisme.

La série SARBE offre un faible impact sur l’installation et comprend à la fois un levage électrique avec descente par gravité, des options de levage/descente motorisés. L’orientation se fait par moteur électrique et/ou par fonctionnement manuel.

Le Sarbe 8A est un davier d’orientation entièrement électrique autonome qui a une charge de travail sûre allant jusqu’à 1 600 kg et peut être fourni avec un rayon d’orientation fixe de 3,2 à 5,6 m. Des modifications de la hauteur totale du davier peuvent être envisagées pour une installation restreinte.

Pour les applications sensibles au poids comme les ferries rapides, la version SARBE F est disponible en aluminium de qualité marine et en acier inoxydable de haute qualité pour une durabilité supérieure.

Le davier de la série SARBE offre d’autres variantes, notamment la version « C » qui permet au montant vertical et au treuil de rester stationnaires pendant que le bras tourne, offrant un fonctionnement à 360°.

Cette conception de davier unique est destinée aux enveloppes d’installation restreintes et permet de placer le davier contre la structure du navire ou au bord du pont. Le davier a un rayon arrière « zéro ».

Le SARBE 8 C est un davier d’orientation entièrement électrique autonome qui a une charge de travail sûre allant jusqu’à 1 400 kg / 3 086 lb.

Le SARB (E/H) 1.0A & 1.3A offre un fonctionnement électrique et hydraulique et est fourni avec un groupe hydraulique autonome avec accumulateur, avec une charge maximale d’utilisation allant jusqu’à 1 400 kg / 3 086 lbs avec un angle d’orientation de 70°.

Le treuil standard est à levage motorisé / descente par gravité avec levage / descente motorisés disponible en option.

Les PIV 1.0 et 1.6 ont une CMU allant jusqu’à 1 000 kg / 2 204 lbs et 1 600 kg / 3 527 lbs respectivement. Ces bossoirs sont adaptés à l’intégration dans les nouvelles constructions et les navires existants, le PIV 1.0 offrant un poids total de 730 kg. Pour les applications sensibles au poids, les bossoirs PIV peuvent être proposés en aluminium marin de haute qualité.

Répondant aux dernières exigences SOLAS, le bossoir est équipé d’un cadre anti-pendulaire qui s’interface avec le canot de sauvetage et peut être fourni avec en option :

• Tension des garants
• Amortisseurs
• Cadres d’amarrage RIB
• Arrimage intégré du bateau
• Éclairage de tête de bossoir
• Diagnostic intégré / surveillance système

Ces bossoirs ont une CMU allant jusqu’à 4 000 kg / 8 818 lbs. Le bossoir PIV 3.0/4.0 est un système autonome. Tous les composants du bossoir sont fournis sur un seul socle. La palettisation du système de bossoir réduit considérablement l’impact de l’installation et minimise l’encombrement.

Le PIV 3.0 / 4.0 est disponible avec des options incluant des amortisseurs, tension des garants et cadre anti-pendulaire qui s’interface avec le canot de sauvetage. Homologué selon les dernières exigences SOLAS, ce bossoir peut également être équipé pour répondre aux réglementations RO-RO.